“不同于新能源车企将保险经纪公司作为进入保险市场的敲门砖，比亚迪收购易安财险则意味着直接将互联网保险牌照收入囊中，这也将意味着比亚迪或间接获得产品开发权。”
来源：险联社
国内首家资不抵债而破产的保险公司——易安财产保险股份有限公司（以下简称“易安财险”）迎来了一位市值超7000亿的车企大股东。
(资料图片)
今日午时，银保监会正式批复，同意比亚迪受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%，而这也使得易安财险成为首家车企100%控股的保险公司。
比亚迪作为2022年全球新能源汽车销冠，入局保险行业并不意外。在新能源汽车“保费上涨、补贴退坡”的当下，因车企与险企的业务协同性较高，蔚来、小鹏、理想等比较火的新能源车企都已加入卖保险大军。
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国内首家破产的险企
作为保险市场仅有的四家互联网保险之一，从高光时刻到跌落神坛，仅仅用了短短4年时间，其也是国内首家进入破产重整程序的险企。
公开资料显示，成立于2016年的易安财险注册资本10亿元，经营范围涵盖与互联网交易直接相关的企业/家庭财产保险、货运保险、责任保险等，不同于传统的保险公司，易安财险不设立分支机构，销售和理赔均在线上完成。
从经营状况来看，成立之初易安财险便迎来“高光时刻”。在2016年成立第一年就实现盈利，2017年净利润继续大幅增长，分别盈利157万元、711万元。
好景不长，2018年之后易安财险便陷入了连年亏损的泥潭，2018年、2019年，易安财险净利润分别实现-1.99亿元和-1.67亿元，到了2020年1季度，净亏损扩大至2.62亿元。
2020年7月，易安财险因偿付能力不达标等原因，被监管部门实施接管，自此之后，易安财险再未发布年度信息披露报告。
根据公开信息，截至2022年3月31日，易安财险已有多笔负债无法清偿，据天职国际会计师事务所出具的资产负债报告显示，截至2022年3月31日，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东（或所有者）权益合计-1.27亿元，账面资产小于负债。
到了2022年7月15日，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财产保险股份有限公司进入破产重整程序，同日，北京金融法院受理了易安财产保险破产重整的申请。
至此，易安财险成为我国第一家进入破产重整程序的保险公司，打破了保险公司不会破产倒闭的神话，随后，易安财险管理人在全国企业破产重整案件信息网上发布公告，为易安财险招募重整战略投资者，战略投资者为大中型金融机构，将优先予以考虑。
彼时，易安财险没能等来大中型金融机构，反倒是新能源汽车巨头比亚迪有意入主，在易安财险管理人发布重整战略投资者招募中，包括比亚迪在内的3家机构报名参与，最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。
由于此次收购是参与保险公司风险处置，比亚迪出资比例将超过保险公司单一股东持股比例上限为33.33%的限制，实现100%持股。
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入局保险业筹谋已久
实际上，比亚迪布局险企筹谋已久，其入局保险业的谋划也早已有迹可循。
2021年比亚迪全资控股的贵阳比亚迪盛世新景汽车销售服务有限公司成立，经营保险经纪业务和保险代理业务。2022年3月初，比亚迪更是直接成立了比亚迪保险经纪有限公司，注册资本5000万元。
此后比亚迪方面也发布了多个保险职位的招聘信息，其中包括了保险经纪公司副总、运营总监、合规总监、合规经理、财务主管、产品经理、保险理赔专员等岗位。
不同于新能源车企将保险经纪公司作为进入保险市场的敲门砖，比亚迪收购易安财险则意味着直接将互联网保险牌照收入囊中，这也将意味着比亚迪或间接获得产品开发权。
值得注意的是，易安财险此前的经营险种并未涵盖车险，市场纷纷猜测，作为头部新能源车企的比亚迪，全资接盘易安财险主要是看重新能源车险这块蛋糕。
有市场传闻称，比亚迪正式接手易安财险后，将会向银保监会申请车险方面经营资质，主要围绕新能源汽车开展保险业务，而此举或将构建商业闭环，增强车企和客户黏性，进一步带动销售，从而增强市场竞争力。
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