这几年新能源汽车领域的智能驾驶技术炙手可热，作为该领域的领头羊特斯拉因此一直处在风口浪尖，公众评论舆论两极化。
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有部分非常看好的厂商和用户群体，认为自动驾驶是未来汽车发展的大趋势，但是也有相当一部分持保守、质疑态度的群体，比如比亚迪的王传福，就对此不以为然，前几天余承东还与之就“自动驾驶”技术是否靠谱隔空论战。
特斯拉之所以处在风口浪尖，一部分主要原因是近几年特斯拉汽车在全球各地发生了多起交通事故，其中包括部分导致人员死亡的严重案例。
每当出现这类事情之后，用户和公众的质疑点和矛头就会毫不犹豫地指向特斯拉的自动驾驶，认为这项技术还不成熟，是噱头，还根本达不到商用的标准，过早地商用是极其轻率、不负责任的。
发生这类事情后，特斯拉公司曾经针对部分案例公开为自己辩护，称某些交通事故案例与其自动驾驶无关，是由其它原因所造成的。但是，这种解释往往会被汹涌的公众舆论所淹没吞噬，显得非常苍白无力，很多人会本能地认为特斯拉这是在故意为自己找借口、甩锅和推卸责任，特斯拉方面非常狼狈。
但是，任何事情不能被纯主观的推断所替代，必须尊重事实，因此，这些特斯拉汽车所发生的交通事故原因，到底和其搭载的自动驾驶技术有关，还是无关？这个问题成为了焦点，直接决定磁虐这些事件的最终性质。
但是平心而论，事故发生后相关部门要根据各种线索调查，得出最终客观的结论并不容易，不是在短期内可以做到的，不过近日美国加州当地司法部门针对一起类似的案例做出了正式裁决，可以作为参考。
先大致介绍一下这起案例的背景：
2020年，美国洛杉矶居民贾斯汀·许(Justine Hsu)对特斯拉公司提起诉讼，称她的特斯拉Model S在自动驾驶模式下突然转向路边，一个安全气囊被猛烈地打开，导致原告的下巴骨折，牙齿被磕掉，面部神经受损，好在该用户只是受了比较严重的伤，并无生命危险。
贾斯汀·许指控特斯拉公司的自动驾驶技术和安全气囊设计存在缺陷，要求支付300多万美元的赔偿。
特斯拉公司随后否认了该项指控，称这起事故与其自动驾驶技术和安全气囊设计无关，并强调该用户在其它很多街道上行驶时都启用了自动驾驶，并无异常（暗示这次发生事故，是由用户自己造成的），而且用户手册上已经明确提醒、警告用户不要这样做。
后来，双方陷入了旷日持久的口水战，公说公有理，婆说婆有理，陷入了僵局，好在4月21日，美国加州法院对该案例作出了正式裁决：
法院支持、采纳特斯拉方面的主张，裁决这起交通事故与特斯拉的自动驾驶（和安全气囊设计）无关，驳回了原告要求赔偿的请求。
判决强调，经调查原告所驾驶的特斯拉汽车的安全气囊工作正常，并无任何异样，特斯拉公司也未故意隐瞒事实，并明确地提醒过用户，部分自动驾驶软件不是全自动驾驶系统，司机的注意力分散不集中才是导致这起交通事故的原因。
判决宣布后，贾斯汀·许和其律师对判决结果表示失望，尚未表示是否会继续提起上诉。特斯拉公司的股价上涨了1.3%，相关专业人士评论称，这一判决对特斯拉来说是一个“巨大的胜利”。
这项判决的意义对特斯拉意义重大，因为它所面临类似的指控不止这一起，这项判决结果有可能会成为一个风向标，以后其它法庭审理类似案件会以这项判决作为参考。
尽管如此，美国政府和公众对特斯拉自动驾驶的质疑并不会因此彻底平息，目前美国司法部和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）仍然在持续调查其它多起类似案例，特斯拉自动驾驶的春天还没有真正到来。
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